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Press release

Start-up nation : les cinq commandements de l'écosystème mobilité en Israël
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L'équipe BCG x Mobility Nation a récemment rencontré plusieurs leaders technologiques de la mobilité en Israël. Voici les cinq commandements avec lesquels nous rentrons en France.
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De Waze à Mobileye, les start-up israéliennes sont réputées pour leurs technologies disruptives et leurs valorisations à couper le souffle. L’équipe BCG x Mobility Nation a récemment rencontré plusieurs leaders de la mobilité, en voici les cinq principaux enseignements. 

Joël HazanVincent GaucheLorraine ForestierHind El Abassi ChraibiPierre-François Marteau


1-    Penser international et être agnostique

Avec ses 8 millions d’habitants, le marché israélien est trop petit pour les start-ups les plus ambitieuses. Dès le départ, les entreprises sont conçues pour monter en puissance, les produits développés pour une utilisation mondiale et les investissements arrivent de quatre coins du monde. Comme l’affirme Rafi Gidron, entrepreneur et serial business angel : “La Silicon Valley est à notre porte ».

C’est pourquoi les entreprises technologiques cultivent l’agnosticisme. Mobileye travaille avec plus de 25 fabricants d’équipements d’origine (OEM). Autofleet s’investit auprès de tous les grands propriétaires de flottes. Cette stratégie limite les risques et multiplie les marchés attaquables. 


2-    Capitaliser sur ses forces locales et s’ouvrir au reste du monde

Israël est un pôle de la deeptech, alimenté par les universités et la recherche militaire. Les start-ups sont positionnées sur des sujets spécialisés : software et interactions software / hardware. De nombreux entrepreneurs technologiques ont une vaste expérience de la deeptech – ils sont d’ailleurs un peu plus âgés que dans les autres pays !

En phase de croissance, les capitaux d’amorçage locaux sont puissants grâce aux business angels et aux fonds israéliens comme Next Gear Ventures ou Maniv Mobility. Mais pour les levées de fonds suivantes, les investisseurs viennent essentiellement de l’étranger. D’ailleurs, à tous ceux qui risqueraient de voir ce phénomène comme une fuite des cerveaux dommageable, sachez qu’il n’implique nullement de perdre des talents : Mobileye a par exemple conservé son siège et ses équipes de R&D à Jérusalem, sa ville d’origine, même après avoir été rachetée par Intel. 


3-    Bâtir des modèles économiques pointus, rentables dès le début et s’accompagnant d’une vision transformative

Les accélérateurs comme Drive permettent l’élaboration de modèles économiques forts. Tal Cohen, son associé fondateur, grand joueur d’échecs par ailleurs, cherche en permanence à mêler innovation tactique (poser des fondations solides grâce à des modèles économiques qui font rapidement leurs preuves) et innovation stratégique (essentielle pour bâtir une vision transformative). Drive s’appuie sur un ensemble de partenaires industriels s’engageant dans le développement de projets avec les entreprises de leur choix. Ces projets de commercialisation font le succès de l’accélérateur, comme le montre la réussite des nombreuses start-ups qu’il a contribué à développer, comme Fleetonomy ou Hailo Technologies. Eran Wagner (I3 Equity Partners) prend aussi appui sur le lien opérationnel entre les industriels et les start-ups, en le combinant à un focus vertical sur les objets connectés, pour encourager les modèles innovants dans les start-ups qu’il accélère et dans lesquelles il investit. 


4-    Ne pas favoriser le B2C par rapport au B2B et mettre en place un programme B2G solide

Les start-ups israéliennes de la mobilité se concentrent sur des modèles B2B : grosses flottes, potentiel de revenus élevé et problèmes industriels importants à résoudre. Prenez par exemple Autofleet, destiné à devenir un acteur majeur dans l’avenir de la mobilité : cette plateforme de Vehicle-as-a-Service (VaaS) intermédie à la demande des flottes véhicules et des services de VTC. Nous avons été frappés par la simplicité avec laquelle l’entreprise a répondu à un vrai problème industriel, qui coûtait plusieurs points de marge aux gestionnaires de flottes. De même, les équipes de Mobileye se concentrent sur l’équipement des grosses flottes, ce qui en fait par nature une entreprise B2B, et se lancent dans des discussions B2G dans le monde entier pour développer leur modèle. 


5-    Faire de la réglementation une source de création de valeur… et un moyen de la mesurer

Prenons la conduite autonome : Israël a été le premier pays du monde où les systèmes de sécurité ont été apposés de façon obligatoire dans les nouveaux véhicules. Ce coût additionnel, subventionné par le gouvernement, est valorisé à un taux de rendement de 1:3 : quand le gouvernement investit 1 dollar, celui-ci permet une économie de coûts de 3 dollars liés aux accidents (soins, assurance, perte de productivité, etc.). Cette aide fournit un tremplin extrêmement efficace grâce auquel des innovateurs locaux comme Mobileye peuvent se développer. De façon plus générale, la mesure de la valeur des nouveaux modèles économiques fait partie intégrante de la culture, et la mesure de l’impact sur la sécurité sera un objectif clé de l’essai de 100 voitures autonomes à Jérusalem dans les semaines qui viennent. 


Merci à Rafi GidronNiv PriceTal CohenKobi EisenbergAvi HaubenRaphael LayaniEran Wagner et Judith Rozen-Romano

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